在1789年的时候炒股配资平台选择，英国有一只战舰开往塔西提岛。那里是英国的一个殖民地，为了开发殖民地英国经常会运送一些物资过去。而这只邦蒂号也是这样的一搜运输船，而它的大副叫做克里斯琴。
沙皇要救助信奉东正教的斯拉夫人，是沙皇的传统义务，在沙俄民众被克里米亚汗国、奥斯曼帝国欺负的时代，沙皇有义务自掏腰包救助在异教徒土地上受苦受难的同胞、教友。沙皇专制不假，但沙皇是俄国人眼中最后的活保险，沙俄士兵和民众都把坐在沙皇宝座上的人当作是小爸爸，哪怕他们是白痴和婴儿，就连俄国的农民起义也要拿沙皇的名义说事，著名的普加乔夫就是冒充叶卡捷琳娜二世的老公闹出了大新闻。沙皇可以打败仗，也可以胡作非为，但决不能丢弃自己的神圣光环。
在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的浪潮中，陕西省以其在新能源汽车领域的迅猛发展，成功跻身全国汽车产业的第一梯队。
据陕西日报消息，今年前8月，陕西汽车产量约103万辆，同比增长19.1%，高于全国15.7个百分点，超越浙江、吉林、湖北等传统汽车重镇，跃居全国第七位。其中，新能源汽车产量68.8万辆，同比增长11.2%，占全省汽车总产量的66.8%，这一数据凸显了陕西在新能源汽车领域的强劲实力。
从一个汽车工业基础相对薄弱的省份一跃成为汽车大省，陕西的跨越式发展令人瞩目。
2022年，陕西汽车产量排名从2021年的全国第13位跃升至第8位，相比2020年前进了10个位次。从2022年10个月汽车产量突破100万辆，到2023年9个月突破100万辆，再到今年，陕西仅用8个月就实现了汽车产量突破100万辆。
在全国汽车产业竞争激烈的环境中，陕西为何能够脱颖而出、取得突破性成功？
陕西冲到第七位
陕西汽车产业的崛起并非一蹴而就。
从历史角度看，陕西并非传统汽车工业重地。相比吉林、湖北等老牌汽车大省，陕西汽车产业基础薄弱。
陕西的工业基础最初主要集中在能源和军工领域，汽车制造业起步较晚，缺乏足够的产业基础和积累。此外，陕西长期缺乏具有强大带动能力的龙头企业，供应链体系不完善，零部件配套能力不足，很多关键零部件需要从外省调配，这些因素都制约了陕西汽车产业的发展。
然而，2017年成为陕西汽车产业发展的转折点。这一年，陕西将汽车产业确定为支柱产业，并提出到2018年达到70万辆的产量，2021年整车产销超过200万辆，力争整车产能规模突破300万辆的目标。这一战略的实施标志着陕西开始大力推动汽车产业的发展。
从2017年开始，陕西汽车产业的发展进入了快车道。2017年，陕西汽车产量61.13万辆，增长46.4%，排名全国第16位。随后几年，新能源汽车得到了迅速发展，陕西抓住了这个机遇，其汽车产量增速一直保持全国前列。
2020年，陕西产量增长到62.83万辆，同比增长14.78%，排名全国第16位；2021年的产量达到80.1万辆，同比增长27.5%，排名全国第13位。
到了2022年，陕西汽车产量达133.8万辆，同比增速达66.9%，居全国第一，高于全国平均增速64个百分点。2024年1-8月，陕西省汽车产量103.04万辆，同比增长19.1%，超越吉林和湖北，位居全国第七位。其中，新能源汽车产量68.8万辆，同比增长11.2%，占全省汽车总产量的66.8%。
与陕西汽车产业的蓬勃发展形成鲜明对比的是，一些传统汽车制造重镇正面临市场转型的严峻挑战。
例如，吉林省作为中国汽车工业的摇篮，拥有一汽集团这样的重量级企业，但近年来在新能源汽车的浪潮中显得力不从心。2019年吉林汽车年产量达到288.92万辆，而到了2023年，产量下降到155.89万辆。这在很大程度上反映了传统汽车制造重镇在适应市场变化和新能源汽车发展上的困难。
新能源汽车强劲拉动
陕西汽车产业的迅速崛起，尤其是在新能源汽车领域的发展，得益于多方因素的共同推动。
政策上的大力扶持是陕西新能源汽车产业快速发展的核心动力。
自2017年起，陕西省委、省政府便将新能源汽车作为省级重点产业链之一，提出了明确的发展战略。尤其是在2022年，陕西省发布了《关于加快构建具有陕西特色的现代化产业体系推动高质量发展的意见》，进一步强调了新能源汽车的优先发展地位。
技术创新也是陕西新能源汽车崛起的重要原因之一。
“比亚迪作为陕西省新能源汽车的代表企业，凭借其在电池技术和整车制造方面的持续创新，在全球新能源汽车市场上站稳了脚跟。例如，比亚迪的”刀片电池“技术，在提高电池安全性和能量密度方面取得了显著成效。此外，DM-i超级混动系统和e平台3.0等技术的相继推出，使得新能源汽车的续航里程大幅提升，也降低了生产成本。这些技术上的突破，不仅为陕西省的新能源汽车产业注入了活力，还提升了整体市场竞争力，让陕西能够抓住全球新能源汽车市场快速增长的机遇。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉时代周报记者。
此外，陕西在整合上下游产业链方面的成功也为其实现“弯道超车”提供了助力。陕西省通过引进优质的上下游配套企业，逐步形成了以整车制造为核心、涵盖关键零部件、电池、电机、电控系统等完整的产业链布局。
例如，西安比亚迪不仅拥有整车制造的技术能力，还具备了新能源汽车核心部件的自主研发能力，包括电池、电机和电控系统。这种全产业链的整合，使得陕西省的新能源汽车生产效率得到了大幅提升，生产成本得以降低，为企业提供了强大的市场竞争优势。同时，这种全链条的布局，还吸引了更多的相关企业来陕西投资，形成了产业集聚效应，进一步推动了全省新能源汽车产业的规模化发展。
在现有优势的基础上，陕西汽车产业的未来发展仍然充满潜力，尤其是新能源汽车领域的持续突破为其奠定了坚实的基础。
今年，陕西省工信厅制定并发布了《陕西省加快新能源与智能网联汽车产业发展行动方案（2024-2027年）》，要求着力构建创新型产业生态、全面提升产业发展能级、提升充换电基础设施服务水平、促进新能源汽车推广示范四个方面，14项重点工作，加快推动以“电动化、智能化、网联化”赋能陕西省汽车产业转型升级。
陕西提出，计划到2027年新能源汽车年产量力争突破150万辆，智能网联汽车研发应用走在全国前列。全省新能源汽车及零部件规上企业数量力争达到300户炒股配资平台选择，产业链规上工业产值力争突破4000亿元，带动全产业链产值过万亿。